エンジンを何とかかける
エンジンがかからないとクルマはただの鉄とプラスチックのかたまりです。ここでは何とかかけることを考えて行きましょう。 エンジンがかからない場合にはいろんな原因が考えられます。バッテリーをつなげばかかる場合でも、さあ、かかったから、お出かけしましょ、と走り出したら信号ですぐまた止まってしまったり、帰りにスーパーの駐車場でまたかからなくなってしまうことが多いのです。なぜ、かからないのかは、そのような状況に至った過程から、普段からの使用状況などを、よく調べることが大事なのです。
次の項目を確認してください
確認① ヘッドランプは点きますか? ※確認後は必ずスイッチを切ってください
確認② メーター内のランプ（赤）は点きますか?
イグニッションキーを右へ、メーター内の各警告ランプ(赤)が点くまでまわす。
※確認後は必ずキーを抜く
①と②両方が点かない ※ヘッドランプも、メーター内ランプ（赤）も両方点かない
相当重症か、バッテリーが完全に上がってしまっています。原因はとにかく、ケーブルで他のクルマのバッテリーをつないでかけてみましょう。バッテリー救援のしかたを参考にしてください。 この状態を「過放電」といいバッテリー本体にとっては一番つらい状態で、このまま放置しますと内部が錆びて(サルフェーションといいます)、二度と復元しなくなってしまいます。即刻、充電器にかける必要があります。
①と②両方が点く ※ヘッドランプもメーターランプも点きます。
ただ、かからないでは状況がわかりません。かからないときの状態をまず把握します。それには「音」ですどんな音がしてかからないのかが大きなポイントになります
イグニッションキーをさらに右へまわし、エンジンスタートしてみる その時の感じは?(耳を済まして
何もおこらないし音もしない
ライトが点いて、メーターパネル内警告灯も点いたのですから系統は、バッテリー～ヒューズ～エンジンスイッチ～スターターモーターに限定されました。ですが、オートマの場合さらにオートマミッションスイッチなるものが間にあります。エンジンスターターモーターは左図のパーキング（Ｐ）とニュートラル（Ｎ）位置で回りその他の場所では、動きません。ギヤをパーキング（Ｐ）かニュートラル（Ｎ）になっているのを確認してください。それでも回らない場合、ミッションスイッチの不良も考えられますので、パーキング（Ｐ）からローギヤ（Ｌ）まで動かしてニュートラル（Ｎ）でも試してみてください。これで回る場合は、ミッションスイッチが悪いことと判明します。早急にサービス工場へ直行ですね。
これでも何も起こらない場合、
① バッテリー上がり（完全放電）
② バッテリー端子の接触不良（錆）
③ バッテリーの寿命
とそれぞれ想像されます。取りあえずはコードでつないでみます。バッテリー救援のしかたを参考にしてください。
「カタッ」とか「カタカタ」「クー」とか「グーグー」重く苦しそうな音がする
なんとか回ろうとしているのですが、回転スピードが足らないため
エンジンはかかってくれません。バッテリーをつなげばエンジンが
かかる場合、
① バッテリー貯蔵電気量の不足
② バッテリー液の枯渇
③ バッテリー端子の接触不良（錆）
④ バッテリーの寿命
とそれぞれ想像されます。取りあえずコードでつないでみましょう。
バッテリー救援のしかたを参考にしてください。
「クククークククークククー」「クックックックックックッ」連続音がしている
「ククク」という音は、スターターモーターの音です。そして上のような音の場合、スターターモーターは快活に回っていると想像されます。スターターモーターが元気に回って、かけようとしているのに、エンジン本体が「ブルン」とかからない場合エンジン自体にかからない原因があると推測されます。でもその前に
①燃料が入っていること
が大切です。燃料が入っていて、スターターモーターも快活に回りかからなければ、そのまま回し続けると、バッテリーの電気量が無くなっちゃいます。かけ方の手ほどきを参照してください。
「クーーークーーークーーー」「ガシャガシャ」音がして回っている!?
スターターモーターの音はエンジンを回すとき、エンジンの負荷（回転抵抗）により変化します。回転抵抗はエンジンの内部圧縮圧力がほとんどですので、これが無いような軽い回り方は、かなり異常です。ガシャガシャ音も、通常では考えられません。このような場合、修理が必要になり、費用も高額になったり、修理が不可能、つまり完全に壊れてしまっている場合があります。サービス工場に近ければいいですが、出先でなった場合レッカー引取りとなり、余計な費用が加算されてしまいます。壊れるのを防ぐには、走行距離に関係なく、定期的な点検が重要で特に、５万キロ走行、または、初度登録（新車時）から５年以上過ぎたクルマの場合点検を豆にすることが、永く安全にのる秘訣です。サービス工場へ連絡してください。
ヘッドランプが点いて、メーター内赤ランプが点かない、またはその逆
この二つは電気的な系統が別に出来ています。ですからどちらかが点かない場合つかない方の系統になんらかの問題が発生しているものと推測されます。こういう時に点検する箇所は
①ヒューズ
を点検するのが第一です。運良くヒューズ切れを発見出来ましたらラッキーです。しかしスペアのヒューズを差し込んで・・・・と、また切れちゃう。という場合が多いです。ヒューズが切れる原因を調べる事が先決なので、間違っても銀紙などを噛ますなんて事はしないでくださいね。クルマが燃えちゃいます!!サービス工場へ連絡してください。